La partie cycle du RF 900 R

Pour le chassis on retrouve l'architecture du cadre périmètrique de la 600 style "Diamant" avec une structure à deux longerons en feuilles d'acier formées à la presse et soudé formant deux poutres enlaçant les culasses et faisant participer le moteur dans la rigidité de celui-ci puiqu'il n'y a pas de berceau inférieur.

Amortisseur arrière

A l'arrière un mono amortisseur à bombonne séparée actionné par basculeur de type Full floater sur un bras oscillant en alu, il est réglable en détente ( 4 positions), ressort (7 positions) et en compression sur la bombonne .

Réglage standard de la suspension

		Ressort	Détente	Compression
Solo	Souple	3	1	Viser la vis a fond et la dévisser d'un tour
	Standard	4	1
	Dur	5	1
Duo		6	2

A surveiller: Les roulements du basculeur, en effet celui-ci étant très exposé sous la machine un contrôle régulier avec nettoyage graissage n'est pas superflu. Je l'ai appris à mes dépend en démontant le miens à 78 000 km, un axe complétement grippé dans son roulement et les autres qui perdaient leurs aiguilles en baignant dans une saumure de rouille. Voir ici

La fourche

Niveau suspensions l'avant est muni d'une fourche conventionnelle de 43 mm avec réglage en précharge du ressort et en détente ( a partir du model 95).

Quantité d'huile par fourreaux: 459 ml, soit une hauteur à vide de 105 mm grade préconisé: 10. La longueur limite du ressort est de 303 mm mini? Pour le réglage de la vis de détente je laisse à votre appréciation, sur mon model 94 elle est au troisième repère.

Freinage et pneumatiques

Le freinage est confié à l'avant à deux disques flottants de 310 mm serrés par des étriers 4 pistons, et à l'arrière un disque de 240 mm avec étrier 2 pistons opposés la limite d'usure est gravée sur le disque (celle-ci peut varier d'une marque à l'autre). Les roues de 17" sont en alliage coulé 120/70 Av et 170/60 Ar les mienne sont équipé avec des Pilot Road 2 qui sont appréciés par de nombreux RFistes, bonne maniabilité, bon grip sur le sec comme sur le mouillé avec une bonne longévité la pression préconisé dans le manuel technique: Solo 2.5 bar à l'avant et à l'arrière. Duo: 2.5 Bar à l'avant et 2.9 bar à l'arrière.