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Première de la lignée, la RF 400 RVProduite de 1993 à 1998 et d'une cylindrée de 399 cm3, 4 souppapes par cylindres de 40.4 mm d'allésage X 56 mm de course, la puissance est de 53 ch à 11000 tr/mn avec un couple de 3.8 mkg à 9500 tr/mn transmis a une boite 6 rapports le tout dans un cadreà deux longerons en feuilles d'acier formées à la presse et soudé pour un poid à vide de 186 kg et maintenu sur la route avec un pneu de 120/70ZR17 à l'avant et de 160/60ZR17 à l'arrière. Le réservoir quant à lui contient 17 L d'or noir. Vitesse maxi annoncée: + de 200 km/h Elle n'a pas été distribuée en france |
La RF 600 RProduite de 1993 à 1998 et d'une cylindrée de 599 cm3, 4 souppapes par cylindre de 65 mm d'allésage X 45.2 mm de course, la puissance est de 100 ch à 11500 tr/mn avec un couple de 6.4 mkg à 9000 tr/mn transmis a une boite 6 rapports le tout dans un cadre semblable à la RF 400 pour un poid à vide de 195 kg avec un pneu de 120/70ZR17 à l'avant et 160/60ZR17 à l'arrière. Et un réservoir de 17 L. Vitesse maxi annoncée 235 km/h |
RF 900 R (S)1994 en fait c'est la première 900 cm3 de la gamme Suzuki, elle sera produite jusqu'en 1999 mais retiré du catalogue français en 1997 après 1180 exemplaires vendu. D'une cylindrée de 937 cm3, 4 souppapes par cylindre de 73 mm d'allésage X 56 mm de course, la puissance est de 100 ch à 7500 tr/mn (135 ch à 10000 tr/mn en version libre) avec un couple de 8.2 mkg à 7000 tr/mn ( 9.7 mkg à 9000 tr/mn en version libre ) transmis a une boite 5 rapports le tout dans un cadre à deux longerons en feuilles d'acier formées à la presse et soudé pour un poid à vide de 203 kg avec un pneu de 120/70ZR17 à l'avant et 170/60ZR17 à l'arrière. Et un réservoir de 21 L. Vitesse maxi annoncée 260 km/h |
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RF 900 R (T)1995Elle est équipé d'une nouvelle fourche avec réglage en détente et prend l'appellation RS2 autres détails, l'étrier arrière se voit pourvu d'un bras d'ancrage d'où modification du bras oscillant et du support d'étrier arrière
RF 900 R (V)1996 pas de changements. |
1997 Suite au manque de succès du model, la RF 900 R est retirée du catalogue Français la RF 600 R suivra en 1998. |
Si vous faite des recherches vous vous aperceverez que les 900 ne sont pas légions et encore moins en sport / tourisme.Il est donc très difficile de comparer équitablement la 900 RF souvent appelée la VFR du pauvre, toutefois je me suis permis de la comparer à des motos de cylindrée similaire de sont époque mais aussi de production récente. Force est de constater que ses performances sont plus qu'honnète, ce qui confirme les qualités de la 900 rf, encore aujourd'hui. |
En ce temps là il existait sur le marché
KAWASAKI ZX 9 R - HONDA 900 CBR - TRIUMPH Daytona super III - Honda 750 VFR |
