Flans de carénage

Mes réparations sont le fruit des solutions que j'ai trouvées à ce moment là et avec les moyens que j'avais. Je vous les présentes ici, pour vous donner des idées, sachant qu'il y a surement moyen de faire mieux. Pour ma part cela fait déjà pas mal de temps que c'est fait et ça tiens toujours ...

Réparation de l'ergot de fixation au réservoir

	Lors du démontage des flans de carénage, il m'est arrivé de casser l'ergot de fixation qui se loge dans une patte du réservoir. Mais bon il faut dire qu'il avait déjà été recollé par l'ancien propriétaire. Depuis je graisse le silentbloc avec de la graisse silicone.
	Une fois cassé il faut réparer, donc voici ma recette.

Après décapage et préparation de l'ergot, celui-ci est collé à la cyano (pour qu'il tienne en place) et ressoudé avec un vieux bout de carénage en guise de matière d'apport, puis avec le même procédé, ajout d'une bague en plastique (issue d'un vieux bidon) en vue d'y coulé de la résine.

Voici la réparation terminée

Réparation des fixations supérieurs

On comprend facilement qu'a 100 000 Kms passé que le carénage accuse le poid des ans. Les fixations arrières suppérieurs n'y échappe pas, et entre cassure et usure des fixations il m'a fallut trouver un remède efficace.

J'avais donc une patte de fixation au niveau de la poignée arrière de cassé et les trous qui accueil la plaque de raccordemant des deux flans complétement usés. J'ai donc du consolider tout cela pour que ça tienne encore 100 000 kms.
	Pour ce faire, j'ai utilisé une pièce de "mécano" que j'ai fait chauffé pour la moulé dans le carénage, cela sur les deux flans en faisant attention de placer un trou de la plaque en correspondance avec le trou de la fixation.

Flan gauche une fois fini avec la pose de fibre et de résine.
	Flan droit fini avec la réparation de la fixation au niveau poignée passagée

Vue des fixations.

Comme le petit capot de raccordement des deux flans ne supportera plus les tensions d'assemblage celui-ci sera épargné par l'usure déjà avancée.